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        1. 郑新之间 跨黄河地铁近了?

          发布时间:2022-05-30 06:53:58来源: 顶端新闻·河南商报

          顶端新闻·河南商报首席记者 孙科

          郑新跨黄河地铁还有多远?近日,省委书记楼阳生到新乡调研,“推进新乡轨道交通与郑州畅通连接”一事被提及。

          向北,跨黄河发展,对郑州而言是现实所需;向南,融入郑州都市圈,对新乡来说是大势所趋。融合发展,交通先行,在亟须破除“天堑”障碍的当下,郑新“双城记”的高潮似乎即将上演。

          郑州、新乡轨道交通要实现畅通连接

          5月23日至24日,省委书记楼阳生到新乡调研。在调研期间召开的座谈会上,就推动新乡高质量发展,楼阳生提到,要在深度融入郑州都市圈上体现新担当。

          聚焦交通联通,推进轨道交通、高速公路、快速路等与郑州畅通连接、无缝衔接,谋划推进支线机场建设,不断拓展发展空间、增强发展活力。

          郑州与新乡仅一河之隔,两地轨道交通互联互通,众望所归——

          自新乡平原新区建设之初,就有郑州地铁延伸至平原新区的呼声。

          跨河发展动力不足 郑新两地需“破圈”

          作为郑州都市圈的“老圈友”,与圈内城市融合发展,也是新乡一直在做的事情。

          可从结果来看,两城相向发展动力仍不够强劲。

          究其原因,交通是一个很大因素,尤其是轨道交通。

          郑新之间现有跨黄河桥梁3座,联系通道不足,缺少市政化快速通道和城际轨道交通联系。

          同时,郑新两市受辐射带动能力偏弱、黄河天然阻隔等因素影响,跨河发展动力不足,客观上造成了郑州与东南部城镇联系强于西北部,郑州、新乡相向发展相对迟缓。

          怎么办?

          无论是坊间,还是官方,近年来,关于郑新之间建设跨黄河地铁的“绯闻”就没断过,而此方案也是颇受业内认可的“解题思路”。

          郑新之间已明确,规划两条市域铁路

          对于跨黄河轨道交通建设,郑新两城也早有想法。2019年10月发布的《郑新一体化发展规划(2019~2035年)》提出,要构建郑新轨道交通网络,形成“2高铁、2普铁、2城际、2市域”跨黄河轨道交通体系。

          其中,在市域铁路方面,研究规划郑新间市域铁路,实现郑州、新乡与南太行的高效通勤,构建郑新1小时通勤圈,串联新乡中心城区、平原示范区、原阳县和新乡县等重要节点,形成大都市区北部交通主轴。

          也就是从此时,跨黄河轨道交通越来越受到各方重视。

          2019年省两会期间,省人大代表关源群就建议,将郑州地铁2号线跨过黄河延伸至平原新区。

          今年全国两会期间,全国人大代表买世蕊也表示,非常期待郑州的地铁或轻轨,能够向北跨过黄河,延伸到新乡,真正实现同城化和郑州都市圈一体化。

          2021年4月,《郑州都市圈交通一体化发展规划(2020~2035年)》(简称《规划》)对外公布,提出“规划轨道交通S3线、S4线”(S为市域铁路,S3为郑新焦线,S4为郑新焦开线),建设跨黄河铁路似乎只差临门一脚。

          郑新市域铁路或介于地铁和城铁之间

          那么,郑新之间的市域铁路将会以哪种形式出现?地铁,还是城铁?

          去年底,郑州都市圈从“1+4”扩容到了“1+8”,5月27日,顶端新闻·河南商报记者从省交通厅了解到,相关部门正在研究编制《郑州都市圈综合交通运输规划》,该规划目前专家还在研判中。至于郑新之间的轨道交通如何建设,则需要由省发改委等相关部门确定。

          对此,省发改委相关工作人员表示,目前相关事宜暂时不便透露。

          关于都市圈最新的交通规划“长啥样”,当下还不得而知,但正在建设中的郑许市域铁路或许能带来一些参考。

          2017年,郑州至许昌的市域铁路开建,拉开了郑州“朋友圈”之间地铁建设的序幕,该铁路预计今年全线开通运营。

          其线路为,郑州机场至许昌市域铁路工程北端起于郑州港区北站,南端止于许昌东站,线路长67.13km,设站27座。郑州段设16座车站,其中5座换乘站可转乘地铁。

          有观点认为,地铁站点太密集,城铁难保人流量,郑新的市域铁路更需要折中。

          作为《规划》的技术支持单位,河南交通运输战略发展研究院院长龙志刚也认同这种观点。

          “未来郑新之间的运营可能会介于地铁和城铁之间。”在龙志刚看来,地铁站点太密,不适合现阶段的郑新两地,而城铁购票类似火车票的购买方式,不够便捷。

          郑新两地可采用地铁的运营购票模式,减少站点。具体到建设层面,会采用像兰州那样的下穿黄河的方式,还是跨黄河的方式?

          龙志刚称,郑新之间的黄河宽度太大,下穿黄河成本太高,大概率会跨黄河修建轨道。

          梳理

          到2035年,郑州都市圈交通将四通八达

          根据《规划》,你会发现,未来郑州都市圈将四通八达。

          郑州至开封轨道交通3条:既有徐兰高铁、陇海铁路、郑开城际铁路,规划建设郑开延长线。

          郑州至新乡走廊轨道交通5条:既有京广高铁、京广铁路,在建郑济高铁,规划轨道交通S3线、S4线。

          郑州至焦作走廊轨道交通4条:既有郑焦城际、京广铁路,规划轨道交通S3线、S4线。

          郑州至许昌走廊轨道交通5条:既有京广铁路、京广高铁、郑渝高铁、郑阜高铁,在建郑许市域铁路(S1线)。

          郑州至巩义走廊轨道交通3条:既有陇海铁路、徐兰高铁,规划郑洛城际铁路。

          开封至港区走廊轨道交通1条:规划郑州南站至开封城际铁路。

          都市圈环线走廊轨道交通1环:郑州至洛阳、焦作至济源至洛阳、新乡至焦作、新乡至开封、郑州南站至开封等轨道交通形成的环线。

          其中,S为市域铁路,S1为郑许市域铁路,S2为郑洛汴线,S3为郑新焦线,S4为郑新焦开线,S2与S3、S2与S4间规划有联络线。不过需要注意的是,上述郑州都市圈交通的安排为郑州都市圈扩容前的方案。

          【责任编辑:钱艳红 】 【内容审核:黄瑞月 】 【总编辑:黄念念 】

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